五十年屏住呼吸

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年月日，首都市长在记者面前承认：“虽然现在还没有必要出门……马德里的大气污染很严重”()。年月日，马德里市长推出“马德里终于呼吸了”活动。该市首次遵守欧洲空气质量指令。这两个日期之间，有 年零 , 天呼吸有毒和非法空气。 在那段时期，有时间从独裁走向民主（年），并进入欧盟（年），等等。城市空气的成分发生了变化。排放源发生变化。防治污染的政策发生了变化。协议是为危险情况而设计的。要求公民合作。马德里的情况绝非独一无二；其他西班牙和欧洲城市也经历了同样的过程。 -年间，人们采取了紧急、几乎绝望的措施来解决潜在的灾难性空气污染问题。全市燃料质量逐步提高，以脱硫改用液体燃料、减少煤炭使用、使用轻质燃料为主，二氧化碳等典型大气污染明显减少。 （悬浮颗粒）。但使用经受高温和大量氧气的打火机燃料产生了一个新问题，即氮氧化物污染。



世纪年代公民的肺部必须经受严酷的考验：全年平均SO浓度为微克/立方米，或一天微克/立方米，就被认为是“可接受的”。或者日平均微克氮氧化物，年平均微克。比当今可接受的标准高出五到十倍。 制定法律 孟加拉电报号码数据 污染限制产生了一种危险的想法，即污染是一种自然现象，必须毫不匆忙地减少污染，但只有在所谓的“平静和寒冷气氛期间”、“数日或数周”期间才构成严重威胁，使有毒物质浓缩。在大气中。因此，年复一年，这座城市处于全面紧急状态的边缘，这将迫使工业和供暖设施关闭，交通瘫痪。在那个关键时刻，风和雨常常到来，将污染水平降低到“可接受的”或至少是可承受的限度，依此类推，直到下一个事件。 马德里市-年第一个大气卫生计划的批准，除其他因素外，是为了应对年月和月发生的难以忍受的情况。罪魁祸首是,个燃煤锅炉，其中许多锅炉使用煤炭燃料。高硫含量，大约有万辆汽车，排放标准非常严格。







淘汰燃煤取暖锅炉的工作进展缓慢，拖了几十年、四十多年才完成；看来城里还有几个。汽车是一个更难破解的难题。 渐渐地，交通成为最重要的污染源，最重要的有毒物质变成了氮氧化物和极小的悬浮颗粒。由于使用了催化剂、更精炼的发动机和更轻的燃料，排气管中的烟雾逐渐被消除。然而，残留的氮氧化物和微粒的污染比以前悬浮的粗颗粒的污染更不明显，后者对公民来说不太明显。 制定了相当宽松的污染物允许水平范围，清洁城市大气的问题在欧洲指令降低污染物允许限值和不愿打扰汽车司机和选民的市议会之间拖延了数十年。 这个长篇故事的最新章节包括前所未有的措施，以防止污染车辆进入城市（或部分城市）。马德里中央车站从 年开始限制整个中心区的交通。市政反对派赢得了随后的选举，并承诺废除该规定，但经过相当大的政治争吵后，该限制按照欧洲标准正常化、接受甚至扩大。四年后，该市首次达到了布鲁塞尔规定的空气质量标准，即任何测量站的年平均空气质量均未达到微克。记录的最大值为微克/立方米。